ZX5 Mk II ドライバーを試打した感想は・・
- “はまった”時の、一発の飛びが秀逸！
- オートマチックさには乏しく、打点ブレにはやや敏感に反応・・
- 芯を的確にとらえる技術を持っていてヘッドスピードに自信のあるアスリート向けドライバー！
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※ ダンロップのクラブ試打評価は、こちら。
※ これまでのゴルフクラブの試打評価は、こちら。
スリクソン ZX5 Mk II ドライバー
2022年秋に発売のスリクソンのZX Mk IIシリーズは、ドライバーは3機種 (ZX5, ZX5 LS, ZX7)構成！
シリーズのキャッチコピーは、“進化した「REBOUND FRAME Mk II」”となっています。
最大の特徴がフルチタン構造の採用！ ボディやフェースでの「大きなたわみ」によって、飛距離がアップ！ また、高反発エリアも拡大するとのことです。
今回試打するZX5 Mk IIは「大きな飛距離と寛容性を兼ね備えた」ドライバー！ 3機種の中では“標準的な”モデルとなります。
標準的とは言っても、いわゆる“ツアーモデル”のドライバー！ アベレージが容易に扱えるモデルでないことは承知の上で、試打してみました。
外観
ソールのデザインは、モノトーン中心で渋目のかっこよさがありました。後方にウェイトが搭載されています。
フェース面。フルチタン構造によるシームレス構造で、高反発エリアが110％拡大しているとのことです。
かなり“腰高”なボディ。操作性がしっかりと確保されていそうだな・・と思いました。
後方からの眺め。
ネック部分。カチャカチャ機能 (弾道調整機能)が搭載されています。
クラウンはマット仕上げで、しっとりとした高級感のあるデザインだと思いました。
フェースの向きは、ターゲットに対してほぼスクエア。
投影面積は小さく、やはり操作性に重点が置かれていそう。しっかりと振り込んでいかないと、その性能を発揮できなさそうだな・・と感じる外観でした。
振り抜き感、打感・打音
シャフトは標準設定のDiamana ZX-II50 カーボンシャフト、フレックスはSでした。
重量感としては、この手のドライバーとしてはやや軽かったです。
ただ、シャフトはかなりしっかり目！ワッグルではほとんどしなりを感じず、素振りでもかなり硬かったです！個人的には、もう少ししなりがあった方がボールが上がりそうかな・・という印象でした。
打感は、フェースのたわみ感と、球離れの早さが感じられる「弾き感」が混在していました。打音は「バシィ」という、いかにもアスリートが好みそうな力強い打音！打感、打音ともに、とても好印象でした。
弾道、寛容性、飛距離
試打クラブはロフト角9.5°のモデルでした。
打ち出しは、ロフト角なりでやや低め。低く打ち出して、ふけ上がることなく中～やや低めの軌道を描いていました。
ヘッドのテクノロジーでボールを持ち上げようとする雰囲気はほとんどなく、このあたりは、やはりツアーモデルだな・・と思いました。
ボディからイメージされるとおり、操作性はかなり残されていました。
というか、スイング軌道により左右へのピーキーな散らばりが比較的容易に出現してしまう程でした。
ミスヒットへの寛容性も決して高くはなかったです。正確なスイングや打点を安定させる技術は必須だな・・と感じました。
「はまった」時の一発の飛びはすさまじかったです！私 (HS40m/s前後)でキャリー200～210ヤード、トータルで230～240ヤードの飛距離。ただ、その「一発の飛び」が出る確率は、かなり少なかったです・・。
総評
今回のZX5 Mk II ドライバー、シリーズ3機種では一番扱いやすそうでしたが個人的にはかなりハードでした。
全体的な重量感は軽めで扱いやすそう・・と思いつつ、打ってみるとなかなかうまく制御がきかない・・そんなドライバーでした。
再現性の高い効率的なスイングや、芯を的確にとらえる技術が必須となるドライバーです。
一発の飛びはすさまじく、今回の「REBOUND FRAME Mk II」の効果を実感することはできました。ただ、この「一発」を再現していくには、それなりの高い技術が必要・・。アベレージゴルファーには相当難しい・・というのが、正直な感想です。
という訳で、対象は間違いなく中上級者！特にヘッドスピードの早いアスリートゴルファーがメインだろうなと思いました。
私には、縁遠い世界のクラブですね・・。腕っぷしと技術に自信のある方には、是非検討していただきたいドライバーです！
