こんな方におすすめ！
- ふけ上がりを抑えた低く強い弾道で、飛ばしたい！
- 安定したスイング軌道やスイートスポットを打ち抜ける技量、相応のパワーいずれも兼ね備えている上級者
総合評価 8.2点/10点満点
- 飛距離性能 8.5点
- 弾道の強さ 9点
- 弾道の安定感 7.5点
- 寛容性 7.5点
- 構えやすさ 8点
- 打感、打音 8.5点
テーラーメイド Qi10 LS ドライバーを試打した感想は・・
- 上級者向け低スピンモデルとして、ふけあがりを気にせず叩いていけるドライバー！
- ヘッドの挙動がコントロールしやすくなり、振り抜き感が改善！寛容性もアップしている！
テーラーメイド Qi10 LS ドライバー
2024年テーラーメイド新作となるのが、Qi10 シリーズ！今回試打したLSドライバーは、Low Spin (低スピン)モデルとなります。
コンパクトヘッドやディープフェースといった精悍な顔つきも特徴の、いわゆる「上級者向け」ドライバー！ アベレージゴルファーを自認する私には厳しいモデルですが、思い切って試打してみました！
外観
LS ドライバーに特徴的なのが、ソール前方に配置された18gの「スライディングウェイトシステム」！ 左右に動かすことによって、弾道調整が可能となっています。
フェースはQi10 シリーズで特徴的な、青色！ メーカーの説明どおり、かなりのディープフェースだと思いました。
ボディは塊感が強い！後方へのストレッチも少なく、コンパクトで肉厚なヘッド形状でした！
後方からの眺め。バックウェイトの重量は17グラムとのことです。
ネック部分には、±2°のロフト調整が可能な「ロフトスリーブ」が搭載されています。
STD (スタンダード)の位置で試打しました。
投影面積はコンパクト！トゥ側にボリュームがある洋ナシ型のヘッドで、とにかく男前のカッコいい外観でした！
アドレスしてみると、フェースはターゲット方向に対してわずかに右を向く「逃げ顔」。
ボールが相対的に大きく見えるほどのコンパクトなヘッドで、いかにも上級者が好みそうな外観！ 相応のパワーとスピードがないと、ボールが右にすっぽ抜けそうだな・・と緊張感を感じる顔でした。
振り抜きやすさ、打感・打音
シャフトは純正となるDiamana SILVER TM50、フレックスはSでした。
手に取ってみての重量感は、やや重め。とはいえ、この手のドライバーとしては比較的軽めで、扱いきれないほど重たい・・ということはなかったです。
シャフトは、かなりしっかりしていました。ワッグルでは、しなりはほとんどなし。素振りをしてもしなりはなく、純正シャフトとしてはガチガチに近いシャフトでした。
振り抜いてみた感じたのは、スイング軌道にヘッドが機敏に反応するということ。ややピーキー気味で、いかにも操作性が高そうだなという振り心地でした。
打感は、Qi10 ドライバーでも感じた弾き感とフェースのつぶれ感が混在したもの。フェースのつぶれ感が6割、弾き感が4割といったところでした。上級者モデルらしい「フェースへのノリ感」があり、操作性が高そうだな・・という雰囲気が強かったです。
打音は、やや低めの「ブシッ」と言う引き締まった音。こちらも上級者がいかにも好みそうな良音でした。
弾道、寛容性、飛距離性能
試打クラブはロフト角9.5°のモデルでした。5球を打っての弾道測定器スイングキャディ SC4のデータは、以下のとおりです。
弾道の高さは低い！ロフト角9.5°の低スピンモデルらしい軌道で、個人的には明らかにオーバースペックと言える低い弾道となっていました。
スピン量の低減が徹底されており、とにかく前へ前へとぐいぐい突き進む力強い球筋！とはいえ、ドロップするほどの低スピンではなかったです。これだけの強弾道はなかなかお目にかかれないので、ロフト角10.5°モデルでもう少し高さを上げてみたいな・・と思いました。
つかまりは、かなり抑えめ。私レベルでは、油断すると右へすっぽ抜けるように打ち出したり、弾道の中盤でスライスしていく軌道も散見されました。やや強めのストロンググリップでしっかりととらえると、まっすぐに進む弾道となっていました。
とはいえ、つかまらなさ具合に関しても、決して手に負えないということはなかったです。また機会があれば、スライディングウェイトをドローポジションにして打ってみたいなとも思いました。
スイートスポットは、小さいと思いました。やや大き目のオフセンターでは、滑って左右に曲がってしまう軌道も見られました。はっきり言ってしまえば、寛容性は決して高くないです。
飛距離性は高いと思いました。飛びの要素を小さなスイートスポットに集約させている印象で、この限られたスポットをとらえた時の一発の飛びは、かなり期待できると思います。
個人的にはヘッドスピードが思うように出せなかったものの、振り抜き感は悪くなかったです。暖かくなれば、ヘッドスピードも上がり飛距離も出せそうだなという印象でした。
総評
低スピンモデルのドライバーとして、少しずつ進化が感じれられる作りになっているな・・というのがまず感じたことでした。
まず印象に残ったのが、振り抜き感の良さ。前作となるステルス2プラスドライバーと比較すると、ヘッドの挙動を明らかにコントロールしやすくなっています。ヘッドの空力性能が効果を発揮しているのか、ヘッドの重量配分が改良されているのか・・。詳細は不明ですが、個人的にはとても振りやすいと感じました。
また、ミスヒットに対する寛容性も向上していました。私レベルでは、ミスヒットへのカバー力は十分とは言えませんが、少なくともこのドライバーを使うようなゴルファーであれば十分すぎる寛容性を備えているという印象でした。
とはいえ、決してやさしいモデルではもちろんありません。先ほども書きましたが、強弾道と高い飛距離性能を生み出す性能をごく狭いスイートスポットに集約させていますので、安定したスイング軌道と芯を的確に射貫く技術、さら相応のスイングパワーはきっちりと求められます。
ということで、対象となるのはスイングパワーが十分に備わった上級者！。ヘッドスピードは45m/sは最低必要。また、スコアも80以下をコンスタントに切れるような方でないと、このクラブの性能をフルに発揮できないだろうな・・と思いました。
カーボンフェースの初代となるステルス プラス ドライバーの荒々しい雰囲気と比較すると、飛び様や打感がかなり洗練されたな～という印象！カーボンフェースとしても第3世代となるとのことで、はっきりと進化が感じられるモデルです！
