プロギア LS ドライバー (2023年) PRGR LS Driver
こんな方におすすめ！
- 気軽にゴルフをエンジョイしたい！
- 軽くて扱いやすいドライバーが欲しい！
- やさしくドライバーショットを打ちたい！
総合評価 8.0点/10点満点
- 飛距離性能 8.5点/10点満点
- 球の上がりやすさ 8点/10点満点
- 直進性 8点/10点満点
- ミスヒットに対する寛容性 8点/10点満点
- 打感、打音 7点/10点満点
- 扱いやすさ 8.5点/10点満点
プロギア LS ドライバー (2023年)を試打した感想は・・
- 低スピン＋中弾道で、過不足なく飛ばしきるドライバー！
- 軽量で扱いやすい！純正シャフトはやわらかすぎるかな・・
- ヘッドスピード40m/s以下でパワーに不安のあるゴルファーにお勧め！
プロギア LS ドライバー (2023年)とは？
今回試打したプロギア LS ドライバー、コンセプトは「ヘッドスピード40m/s前後のあなたへ」「PRGR史上最強の低重心ヘッドで、女子プロのように、ぶっ飛ばせ」！
ヘッドスピード40m/s前後のゴルファーが高弾道低スピンの最大飛距離弾を打ち、女子プロの「ビッグキャリー&ラン」を再現していこう！というドライバーとのことです。
ドライバーヘッドスピード40m/s前後の私が、ドキッとするような (笑)コンセプトとなっていて、興味津々で試打してみました。
試打クラブスペック ロフト角：10.5° シャフト：SPEEDER NX for PRGR (純正シャフト) フレックスSR
40歳台後半のアラフィフ、平均スコア90台のアマチュアゴルファーの試打評価および感想です。
外観
ソールには、以前試打したRSシリーズでも見られた「ブーメラン」がデザインされています。
淡いピンク味が入ったゴールドが使われていて、やさしさを感じるカラーリングだと思いました。
フェース面の外観。
ソール方向の厚みが強い、ディープフェースとなっています。
横方向からの眺め。
後方へのストレッチがあり、低重心が強調されたボディだと思いました。
後方の外観。
ネックには、弾道調整機能は搭載されていませんでした。
クラウンは、黒一色の鏡面仕上げ！
今年のモデルは鏡面仕上げが多いような気がしますが、流行なのでしょうか？
投影面積は、とても大きい！オートマチック感が半端ないです！
アドレスして見ると、フェースがターゲット方向の左を向く「つかまり顔」でした。
投影面積が大きいので、安心感はとても高いのですが、個人的には大きすぎてやや鈍重に感じてしまうほどの外観でした。
振り抜き感、打感・打音
シャフトは純正となるSPEEDER NX for PRGR、フレックスはSRでした。
メーカー発表によれば、SRシャフトで総重量は283グラム！
キャロウェイ PARADYM MAX FASTドライバーの276グラムには及ばないものの、かなりの軽量ドライバーと言っていいモデルだと思います。
手に取ってみても、やはり軽い！個人的にはPARADYM MAX FASTよりも軽いかも・・というくらいでした。
ワッグルしてみると、シャフトはかなりやわらかめ！
中間から先端でしなるシャフトで、レディスシャフトか？というくらいやわらかいシャフトでした。
素振りをしてみると、シャフトのしなりはやはり大きめ！
切り返しからダウンスイング、フィニッシュまで常時しなっている印象で、正直ここまでやわらかいシャフトはあまり経験がないな・・と思いました。
打感は、弾き感が中心！
フェースにボールが乗る感覚は少なく、球離れがとても速い印象でした。
硬質な打感で、個人的にはちょっと苦手な打感・・。
打音は、「ビシッ」というやや高めの音で、いかにも「飛ばすぞ」という雰囲気が伝わってくる良音だと思いました。
弾道、寛容性、飛距離
球の高さは、中程度～やや高めといったところ。
この手のドライバーとしてはやや低めの弾道で、ふけ上がりが少ないのが印象的でした。
スピン量がかなり低減されている印象で、適度な球の高さ＋低スピンで効率よく飛距離を稼げそうだな・・という弾道でした。
つかまりに関しては、そこそこといったところ。
個人的には、当たり負けしてしまっているためか右方向へ飛び出す打球が多く、評価しづらい結果となりました。
操作性はほとんどなく、オートマチックにまっすぐ打ち出すドライバーとなっていました。
ミスヒットへの寛容性は、かなり高いと思います。
少々のオフセンターではほとんど問題なし！打点の安定しないアベレージゴルファーにはありがたい性能だと思いました。
飛距離性能は、ヘッドスピード40m/sの私で、キャリー190～200ヤード、トータルで210～220ヤードといったところ。
先述したように、弾道の高さとスピン量が絶妙！
少なくとも私の力量であれば、スイングに使われたパワーが過不足なく飛距離性能に伝わっていそうだなという印象でした。
総評
まず感じたのが、飛距離性能が侮れないな・・ということ。
この手のアベレージ向けドライバーであれば、安定感重視のために飛距離が犠牲なったり、ふけ上がりによる飛距離ロスが生じることが多いですが、このドライバーは違いました。
スピン量がかなり低減されていて、ふけ上がる印象がほとんどなし！
棒玉状にグイグイ進む力強さが印象的で、かといってドロップしてしまう程の低スピンではなく、前へ前への推進力になっているのが素晴らしいなと思いました。
一方で、シャフトの頼りなさについては不満が残る結果となりました。
私の技量の問題もあるかと思いますが、シャフトが暴れ気味になって、打点がなかなか安定しませんでした。
強振すると、当たり負けしてしまう打球も散見され、個人的には純正のSRシャフトでは正直物足りませんでした。
対象となるのは、ドライバーショットをやさしく打っていきたいエンジョイゴルファーや、扱いやすさ・軽量感をドライバーに求めるゴルファーだと思います。
ヘッドスピードは40m/s以下でないと厳しいです。
「以下」という条件が付くドライバーは多くありませんが、少なくともこのドライバーはパワーヒッターにはむしろ難しそうだな・・と思いました。
個人的には、シャフトを変更してもっと試してみたい！
弾道の軌道や飛距離性能が本当にドンピシャで、ヘッド性能は間違いなく高そうです。
気になる方は、試打は必須だと思います！
