ヤマハ インプレス ドライブスター フェアウェイウッド　つかまり重視で総合力が高いFW！

2022年10月21日に発売が開始されているヤマハ インプレス ドライブスター フェアウェイウッドを、試打してきました！

ヤマハ インプレス ドライブスター フェアウェイウッド

ヤマハの2022年秋の新作がドライブスター シリーズ！「ぶっ飛び系にイイ顔革命」が、シリーズコンセプトとなっています！

「ぶっ飛び系の常識を覆すシャープな“顔”を実現」とのことで、シリーズ全体での“顔”への強いこだわりが感じられます。

フェアウェイウッドのコンセプトは「圧倒的な飛び・直進性・高弾道」！メーカーの意図したこれらの性能が実現できているか？アベレージゴルファーの目線で確認してみました。

外観

ソールの外観。ドライバーとの統一感が感じられるデザイン。ブルーのラインの使い方が絶妙で、高級感が感じられました。

シャロ―なフェースで、うまくボールを拾い上げてくれそう。

横方向からの外観。低重心で後方へのストレッチがあり、やさしく飛ばしてくれそうな雰囲気です。

後方からの眺め。

ネック部分。いわゆる「カチャカチャ」機能はついていません。

地面に置いてまず感じたのは、すっきりとしたオーソドックスな顔つき。奇抜さは全くなく、メーカーが意図した「イイ顔」はしっかりと実現できていました！

投影面積はやや大きめですが、違和感は全くなし。安心感を感じる程よい大きさだと思いました。

フェースの向きはターゲット方向に対してはっきりと左向き。「つかまえて飛ばす」というメーカーの意図が感じられました。

振り抜き感、打感・打音

シャフトは純正のSPEEDER NX for Yamaha M423f、フレックスはSRでした。

手に取ってみて感じたのは、クラブ全体の軽量感。ドライブスター ドライバーでも感じた軽量感で、非力なゴルファーでも扱いやすそうだなという印象でした。

ワッグルでのシャフトのしなりは、若干大きめ。個人的には、フレックスSRでは少し頼りなかったです。

素振りではシャフトがそれなりに頑張ってくれて、違和感なく振りきることができました。

打ってみて感じたのは軽快に弾く打感と、すっきりとした打音。

ドライブスター ドライバーで気になった金属バット風の打音とは全く異なり、「カチン」という控えめで弾き感を感じる打音でした。

「軽やかに弾き飛ばす」というイメージの打感と打音で、いずれもとても好印象！

弾道、寛容性、飛距離

試打クラブはロフト角17°の#5でした。

弾道は中程度～やや高め！ドライブスター ドライバーと似た雰囲気の弾道でした。

通常のスイングでは、ややオーバー気味につかまる弾道。やや逃がし気味に振っていくと、打ち出しから高く上がって直進性の高い弾道となりました。

初速は早い印象。スピンは少な目で、直進性の高い力強い弾道でした。

つかまりに関しては、個人的にはつかまり過ぎかな・・と感じました。個人差もあると思いますが、つかまり不足に悩んでい方にとってはちょうどいいつかまり具合かもしれません。

ミスヒットに対する寛容性はとても高いです。特別に高いということはないですが、アベレージが不満を感じることはほとんどなさそう。(最近のクラブはどれもミスヒットへの寛容性が高く、やや不感症気味になっているかもしれません・・)

飛距離性能はキャリーで170～180ヤード、ランも合わせてトータル190ヤード前後。こちらも特別に不満を感じるものではなく、飛距離性能としては十分に満足できるものでした。

総評

個人的には、つかまりがやや過剰なのが気になりました。ちょっとドローバイアスが強すぎるというか・・。

私はどちらかというと「つかまり」に不安を持っているゴルファーだと自負していますが、そんな私でも左を気にしてしまうほどのつかまりの強さでした。

その他には、特に大きな不満はないです！高い寛容性、力強さと高い直進性をもった弾道、十分な飛距離性能・・。最新のFWとして、素晴らしい仕上がりになっています。

個人的には、打感と打音が気持ちよかったのも好印象！なんせ、ドライブスター ドライバーの打音が苦手だったもので・・。

対象は、つかまりに不安を抱えているゴルファーです！FWではどうしてもボールが逃げてしまうんだよな・・という方には、救世主となるかもしれません。

逆に「左への引っかけが怖い」「ドローバイアスの強いクラブは苦手・・」という方にとっては、扱いにくいクラブになってしまいそう。

トータルの性能はとても高いので、つかまりに不安のあるゴルファーにはドンピシャではまるかもしれません。購入前の試打は必須！他社のFWとの打ち比べが可能であれば、是非比較してみてください！